Calendario de actividades
Este es el calendario tentantivo de las actividades que el club realizará durante este año:
Campeonato Int. 2009 [Final]
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Alfa News
El Alfa 8C Spider debuta en el Show de Ginebra
El Alfa 8C Spider, la versión descapotable del 8C Competizione, será sin lugar a dudas el máximo protagonista del stand de Alfa Romeo en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra, que comienza a principios de marzo.
Diseñada por el Centro Stile Alfa Romeo, la nueva Spider reafirma su posición como ícono de estilo.
La casa de Arese vuelve a superarse con la nueva versión descapotable de su deportivo. Con las mismas prestaciones pero con un aire más exclusivo, si cabe aún.
El exclusivo y exitoso modelo que la marca italiana mostró en el salón de Ginebra del año pasado, tiene un nuevo hermano. Justamente su principal diferencia en relación a la Coupé es su cubierta. La misma está formada por dos capas de lona que se abren fácilmente mediante un accionamiento eléctrico y que garantizan un perfecto aislamiento térmico y acústico.
El esplendor y gran belleza que irradia el Alfa 8C Competizione se ve multiplicada en esta variante cabrio. Serán muchos los visitantes a la muestra suiza que puedan disfrutar de sus curvas, pero pocos los que puedan poseerlo. Alfa ha anunciado que únicamente producirá 500 unidades de este descapotable –cifra similar a la anunciada para el coupé-.
Este Spider contará con un propulsor de ocho cilindros y 4,7 litros que genera 450 CV y que está asociado a una caja de cambios robotizada de seis marchas. No se han ofrecido datos al respecto, pero sus prestaciones serán muy similares a las del 8c Competizione –que equipa la misma mecánica-, por lo que se espera que acelere de 0 a 100 km/h en unos 4,2 segundos y que su velocidad máxima roce los 292 km/h. Eso sí, que se preparen sus dueños a ser políticamente incorrectos con el medio ambiente: consume de media casi 16 litros cada 100 km y emite 377 g/km de CO2.
La carrocería, al igual que en el coupé, está realizada en fibra de carbono y montada sobre un chasis de acero. Para moverlo, lleva instalado el mismo propulsor de aluminio del Competizione, un 8 cilindros en V, realizado por Maserati, con una cilindrada de 4.7 litros que ofrece una potencia de 450 CV a 7.000 rpm. Este motor va asociado a una caja de cambios automática y robotizada de seis velocidades, situada en el eje trasero que cuenta con diferencial autoblocante.
El conductor podrá elegir entre cinco modos de conducción: “Manual-Normal”, “Manual-Sport”, “Automático-Normal”, “Automático-Sport” y “Ice”. Al no tener palanca de cambio, el conductor cambiará de marcha en los dos primeros programas mediante un par de levas situadas detrás del volante.
Para frenar esta bestia, los ingenieros de Alfa han introducido unos discos carbocerámicos firmados por Brembo de 380 mm de diámetro en el eje delantero y de 360 mm en el trasero. A estos frenos los envuelven unas preciosas llantas de aluminio de 20” con unos neumáticos 245/35 delante y 285/35 detrás.
Alfa 147 Ducati Corse
En Ginebra también podremos ver una serie limitada del 147 denominada Ducati Corse, que equipará el motor 1.9 JTDM de 170 CV y el sistema Q2 de tracción, y el Alfa 159 2008, que estrena nuevos equipamientos.
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Autor: J.I.M., corresponsal en Europa.